Evezés
Versenyszámok
Hajónemenként váltott (oldal-,
oar-) és pár- (scull) evezős-versenyszámokat különböztetünk meg. Férfi versenyszámok
Váltott evezős: kormányos kétevezős, kormányos nélküli kétevezős,
kormányos négyevezős, kormányos nélküli négyevezős, kormányos nyolcevezős. Párevezős: egypárevezős (egyes), kétpárevezős, kormányos
négypárevezős. Női versenyszámok
Váltott evezős: kormányos négyevezős, kormányos nyolcevezős. (Bevezetés
alatt a kormányos nélküli kétevezős.) Párevezős: egypárevezős (egyes) kétpárevezős, kormányos
négypárevezős. Vándorevezős versenyszámok
Férfi kormányos kétpárevezős,
női kormányos kétpárevezős, vegyes kormányos kétevezős -mindhárom szám túra- és
versenyhajóknak. A versenytávok
Az országos bajnokságon a
versenyeket álló vízben, a következő távokon kell rendezni (rendes
versenytáv):
Nemzetközi versenyt a
nemzetközi versenyszabályoknak megfelelő távokon kell rendezni, a verseny
kategóriájától függően. Más versenyeken a
versenybíróság, a MESZ jóváhagyásával jogosult a 2000 m-es pályát 1850 m-ig
lerövidíteni, ha ezáltal a pálya egyenes vonalú, vagy más tekintetben jobb
versenyzési körülményeket biztosít. Folyóvízben a versenyt csak a
vízfolyás irányában lehet megrendezni, amikor is a versenybíróság a helyi
viszonyoknak és a víz sebességének megfelelően a távot arányosan növeli. A rövid távú verseny a férfi
felnőtt versenyzők számára 1000 méter, a többi korcsoportban versenyzők
számára ezzel arányos. A versenypálya
A versenypályának olyan
hosszúnak kell lennie, hogy a kiírás szerinti, illetve a versenybíróság által
megállapított leghosszabb távú verseny leevezésére is alkalmas legyen,
ezenfelül a rajtnál az indításra (indítótutaj) és a csapatok gyülekezésére, a
célnál pedig a csapatok kifutására elegendő hely biztosítson. Minden csapat számára legalább
12 méter széles vízsávot kell biztosítani, ezenfelül a versenypálya szélétől
a partvonalig átlagosan legalább 5 méter szabad vizet. Ilyen feltételek mellett
a pályán legalább 5 csapatnak kell e férnie. A víz a pálya teljes
terjedelmében - a csapatok leevezése számára fenntartott vízsávokon -
legalább 2 méter mély legyen, ha az altalaj egyenlete egyébként 2,80 méter,
míg az ezt határoló, de a pályához tartozó mélysége legalább 1 méter. A szűkebb értelemben vett
versenypályát megkülönböztető jelekkel (bójákkal) kell jelölni. A hajók
A versenyen induló hajók
alakja, anyaga, szerkezete és mérete semmilyen megkötöttség alá nem esik,
ezek szabadon választhatók. Meg kell ellenben felelniük a kiírás szerinti
hajónemnek az evezősök száma tekintetében, és abban is, hogy pár- vagy
váltott evezős, és kormányos vagy kormányos nélküli hajó. A verseny színhelyén közlekedő
minden hajó orrára - a verseny tartama alatt - fel kell szerelni egy fehér,
tömör gumiból készült, legalább 4 cm átmérőjű lökhárító gömböt. A versenyen induló hajóra a
sorsoláson kapott rajtszámot - a hajó orrától számított 20 cm távolságra
elhelyezve - messziről jól láthatóan fel kell erősíteni. Ezenfelül, lehetőség
szerint, a hajó orrában ülő evezős és a kormányos a rajtszámot a hátára is
erősítse fel. A vándorevezős-versenyeken
induló hajók méretét és szerkezetét a kiírás tartalmazza. Vándorevezős
versenyhajó az, amely a hajó orrától a faráig mérve legalább 830 cm hosszú. A
túrahajó ennél rövidebb. A rajt
Kétféle rajt van: pontonról
való indítás és repülőrajt. A rajtnál a csapatok álló helyzetben vannak. Az
indítóbíró figyelmezteti azt a csapatot, amelynek valamelyik evezőse evez,
vagy evezni készül. Második ilyen esetben a csapatot ki kell zárni. Pontonról
történő indításnál a csapatok az indító vezényszó után indulhatnak. Ekkor
engedi el a hajót az azt fogó személy. Ponton nélküli, állóvízi rajtnál az
indítóbíró figyelmeztesse a csapatokat, hogy csak az a csapat és olyan
csapást evezzen, amelyet előír. Az indítás pillanatában azonban már mindegyik
hajó tökéletesen mozdulatlan helyzetben, egy vonalban legyen. A folyóvízi rajtnál mindezeken
felül ügyelni kell, hogy egyenlő sebességgel csurgó csapatokat indítsanak. A
rajtnál különösen ügyelni kell arra, hogy egyik csapat se jusson méltánytalan
előnyhöz, illetve önhibáján kívül hátrányba, így például a kiigazításnál a
felgyorsulás, illetve lefékezés folytán. Ennek a szabálynak a megtartása elsősorban
a csapatok és azok kormányosainak a feladata, kötelessége, ellenőrzése pedig
a versenybírák feladata. Az elv az, hogy minden csapat saját maga felel
magatartásáért és ennek következményeiért. Az eligazítás tartama alatt, vagy
annak befejezése után az indítóbíró közli a csapatokkal az indítás módját.
Ezután a csapatokat a következő módon indítja el: felemeli a kezében levő
vörös zászlót, és felszólítja a versenyzőket: "Elkészülni!"
vezényszóval. Ezt követő 3-5 mp kivárás után következik a "Rajt!"
vezényszó, és a bíró egyidejűleg lerántja a zászlót. Érvénytelen a rajt, ha
valamelyik csapat az evezést a rajt vezényszó kimondása és a zászló lecsapása
előtt megkezdi. Ebben az esetben az indítóbíró a mezőnyt hangjelzéssel és a vörös
zászló lengetésével visszahívja. Meg kell ismételni a rajtot
akkor is, ha az egyéb okból szabálytalan. Az esetleg vétkes csapatot ez
esetben is figyelmeztetni kell, és a második hiba elkövetése esetén ki kell
zárni a versenyből. Nem kell a rajtot megismételni,
ha valamelyik csapat a rajt vezényszóra nem, vagy csak később indul el. A rajtot bármely okból
legfeljebb háromszor lehet megkísérelni. A harmadik szabálytalan rajt után a
futamot későbbi időpontra kell halasztani. ; A rajtot 100 méteren belül
történt törés és egy hiba miatt megismétlik, , miután a hibát kijavították. A versenytáv levezetése
A csapatok kötelesek a
versenytávot a rajtszámuknak megfelelő pályájukon végigevezni. Ez a pálya az
ún. Albano-rendszernél a bóják által kijelölt vízsáv. Ha a bójázás nem ezen
rendszer szerint történik, hanem a versenypályán keresztben elhelyezett
jelzőbójákkal, a csapatnak azon jelzőbóják között kell evezni, amelyek
számozása rajthelyszámozásuknak megfelel, Összeütközés akkor következik
be, ha két vagy több csapat hajója, lapátja érintkezik egymással, vagy üti
egymást. Összeütközés nélkül is
zavarásnak kell minősíteni a pályaelhagyás helyzetét akkor, amikor két csapat
lapátja érintkezés nélkül "malmozva" hosszabb időn keresztül egymás
útját a levegőben vagy a vízben keresztezi. A zavarás tényének megállapítása
kizárólag a versenybíró megítélésétől függ. Hasonló zavarásnak tekintendő,
ha a pálya elhagyása után az egyik csapat a másik csapat elé kerül, mely
utóbbi a saját pályáján halad, és ezt a I csapatot az elhagyó csapat
evezőinek örvénylése zavarja. A cél
A csapat akkor fejezi be a
versenyt, amikor a hajó orra a célvonalat metszi: A versenyszám akkor
fejeződik be, ha valamennyi versenyben levő csapat hajójának orra áthaladt a
célvonalon. Azt a csapatot, amelyik a pályán a versenyszerű evezéssel 5 mp-en
át felhagy, a versenyből kiálltnak kell tekinteni kivéve, ha a megállást,
illetve lassítást technikai hiba (rák, ülésről való leesés) okozza. Ekkor a
hiba kiküszöbölése után a verseny folytatható. Ha a csapat a türelmi idő után
folytatja az evezést, a pályabíró dönti el, hogy eredménye számít-e vagy sem.
A célvonalon való áthaladáskor a hajóban nem kell helyet foglalni a teljes
evezős legénységnek. Annak a csapatnak az eredményét meg kell semmisíteni,
amelynek kormányosa a célvonalon áthaladáskor nem ül a hajóban. Érvénytelennek kell tekinteni
annak a csapatnak az eredményét, amely jogosulatlan előnyszerzés céljából a
céljelző bóján kívül evez a célba. A csapat eredményének megsemmisítésére a pályabíró
illetékes. Határozata ellen óvásnak helye van. Ha két vagy több csapat hajója
egyszerre metszi a célvonalat, holtverseny áll elő. A megismételt futamban
csak azok a csapatok vesznek részt, amelyek holtversenyben értek a célba. A
holtverseny eredményének megfelelően kell kihirdetni a versenyszám
végeredményét. Ha a megismétlendő futam rajtjánál csak egy csapat jelenik
meg, a kitűzött időpont lejárta után a megjelent csapatot győztesnek kell
tekinteni és a táv leevezésétől felmenteni. Hajók átlagos méretei
|