Vitorlázás

1. Versenyszabályok

A versenyen a "Versenyszabályok", az MVSZ 2000. évre érvényes "Verseny rendelkezései" és az érintett hajóosztályok osztályelőírásai érvényesek, amennyiben az egyes versenyek Versenykiírása, illetve a jelen Általános Versenyutasítás azokat nem módosítja.

2. Részvételi jogosultság

2.1 A versenyeken a vitorlás sportágban leigazolt belföldi, valamint olyan külföldi versenyzők indulhatnak, akik tagjai valamely nemzeti vitorlás sporthatóság által elismert egyesületnek vagy szervezetnek.

2.2 Nevezést belföldi illetőségű versenyzőtől csak érvényes sportorvosi engedély bemutatása mellett fogadhat el a Versenyvezetőség. Utólagos, akár aznapi bemutatásra felmentés nem adható. A fenti előírás betartásáért a Versenyvezető egyszemélyben felelős.

2.3 A sportorvosi igazolás érvényessége 18 éves korig hat hónap, 18 éves kor felett egy év.

2.4 A versenyeken csak azok a hajók indulhatnak, amelyek megfelelnek az osztályelőírásaiknak, érvényes felmérési bizonylattal valamint érvényes felelősségbiztosítással rendelkeznek. E bizonylatok meglétét a rendezőség a nevezésnél ellenőrizheti és bármelyik hiánya esetén a nevezés nem fogadható el.

3. Versenyzők tájékoztatása

A versenyzőket a versenyt rendező egyesület - a verseny helyszínén lévő - hivatalos hirdetőtáblára kifüggesztett írásbeli közlemények útján tájékoztatja.

4. Versenykiírás és Versenyutasítás változtatása

A versenyvezetőség fenntartja azt a jogát, hogy a Versenykiírásban valamint a jelen Versenyutasításban közzétett előírásokat megváltoztassa. A változásokról, azok életbelépése előtti nap 20.00 órájáig a hirdetőtáblán tájékoztatja a versenyzőket. A résztvevők felelőssége, hogy a változásokról időben tudomást szerezzenek.

5. Parti és egyéb jelzések

A parti jelzéseket a rendezőség a kikötő főárbocán vagy a mindenkori versenyvezetőségi hajó árbocán tűzi ki, ha az még a kikötőben van.

5.1 Code L lobogó: a hirdetőtáblán hivatalos közlemény van.

5.2 Code Felelet (AP) lobogó: a rajt halasztva, e jelzés bevonását követő 30 perc eltelte után várható a figyelmeztető jelzés.

5.3 Code Felelet (AP) lobogó a Code A felett: a rajt másnapra halasztva.

5.4 Code Y lobogó: egyéni mentőfelszerelés viselése már a kikötőből való kifutáskor is kötelező.

5.5 Az egyéb látható-, és a hozzájuk tartozó hangjelzéseket a "Versenyszabályok" bevezető oldalain, a "Verseny jelzései"-ben leírtak szerint kell adni.

6. Futamok programja

A verseny programját, és legalább az első futam rajtidejét a mindenkori Versenykiírásban kell meghatározni.

7. Osztálylobogók

A versenyprogramban szereplő osztályok osztálylobogói, amiket a figyelmeztető jelzéskor kell felvonni, megfelelnek az MVSZ 2000. évre érvényes "Verseny rendelkezései"- ben kiadottaknak. Amennyiben ettől eltérés van azt a Versenykiírásnak kell tartalmaznia, illetve a hivatalos hírdetőtáblán kell kifüggeszteni.

8. Versenypálya, versenyterület

8.1 A mindenkori Versenykiírás határozza meg, és a hirdetőtáblán is kifüggesztésre kerül.

8.2 A versenypályát - szükség esetén - futamonként is kitűzhetik.l

8.3 Az első pályajel irányszögét a rajthajón, az előkészítő jelzéssel egyidejűleg vagy azt megelőzően, egy táblára kiírják.

8.4 A versenykiírásban lévő és/vagy a hirdető táblára kifüggesztett ábrán szereplő távolságtól és szögértéktől való eltérés, illetve a 8.3 szerinti irányszög esetleges hiánya nem képezheti orvoslati kérelem alapját.

9. Pályajelek

9.1 A pályajelek felfújt - vagy élénk színű lobogóval ellátott - bóják, illetve a Versenykiírásban meghatározott bármely más jel.

9.2 A pályamódosítás bójája szintén a Versenykiírásban van meghatározva.

9.3 A rajtvonal, és célvonal végeit meghatározó jeleket ugyancsak a Versenykiírásban határozzák meg.

10. Rajtvonal, rajtterület, rajt előtti intézkedések, rajtoltatás

10.1 A rajtvonal a rajthajó, code "Q" lobogót viselő árboca és a megadott pályajel közötti egyenes.

10.2 A telepített rajtvonal a rajthajó code "Q" lobogót viselő árboca és egy telepített (a 9.3 pontban megadott) rajtbója közti egyenes.

10.3 Minden osztály előkészítő jelzéséig a Versenyvezetőség mozgathatja az érintett osztály rajtjelét.

10.4 A rajtvonal 50 m-es körzete rajtterület, amibe az előkészítő jelzéstől a rajtjelzésig csak a rajtoló osztályhoz tartozó vitorlások, és a már elrajtolt osztályhoz tartozó, de ott még jogosan tartózkodó vitorlások lehetnek. Ettől eltérő nagyságú körzetet a Versenykiírásnak kell tartalmaznia.

10.5 Minden vitorlás jelentkezzen az aznapi első futam előtt a rajthajónál és győződjön meg arról, hogy azt tudomásul vették, továbbá jelezze a Versenyvezetőségnek, ha közben elhagyja a versenypályát vagy ha két futam között kapcsolódik be a versenybe.

Sorozatversenyen azt a vitorlást, amelyik jelentkezését elmulasztja, első ízben figyelmeztetni, további mulasztás esetén a futamon nem részt vett hajónak (DNC) kell értékelni.

10.6 A rajtjelzés előtt a Versenyvezetőség bármilyen okból halaszthatja (AP felelet lobogó) vagy érvénytelenítheti (code "N" lobogó a "H" vagy az "A" lobogó felett) a versenyt.

10.7 A figyelmeztető jelzésnél nem később a Versenyvezetőség jelezze, vagy más módon határozza meg a teljesítendő pályát, ha ilyen van. Ha van előre meghatározott rövidített pálya, úgy jelezheti azt a code "S" lobogó kitűzésével.

10.8 A rajteljárás a "Versenyszabályok" 26.1 pontban leírt 1. módszer szerint, 5 perces időközönként történik, az alábbi módosítással:

Figyelmeztető jelzés Osztálylobogó kitűzése1 hangjel

Előkészítő jelzés P és/vagy I, Z vagy Fekete lobogó kitűzése 1 hangjel

1 perccel a rajt előtt I, Z vagy a Fekete lobogó bevonása 1 eltérő hangjel

Rajtjelzés Osztály- és P- lobogó bevonása 1 hangjel

A 2. módszer nem kerül alkalmazásra. Amennyiben akár az időközökben, akár a módszerben ettől el kívánnak térni, azt a Versenykiírásban kell közzétenni.

10.9 A visszahívásokat és a rajtbüntetéseket a "Versenyszabályok" vonatkozó előírásai szerint kell alkalmazni.

10.10 Rajtolni a rajtjelzést követő 10. perc végéig lehet. (Ha a rajtolási időközök eltérnek, és/vagy más rajtolási határidőt kívánnak alkalmazni azt a Versenykiírásban kell közzétenni.). Ez a megkötés vonatkozik a rajtbüntetés miatt visszatérő, újból rajtoló hajókra is.

11. Pályajel hajók

A pályajeleknél álló versenyvezetőségi hajók, ha a megfelelő jelnél lévő felügyeleti feladatuknak tesznek eleget, a Versenykiírásban meghatározott megkülönböztető jelzést kell viselniük. Ennek hiánya esetén nézőhajónak minősülnek és a versenyben, veszélyhelyzet esetén csak mentőhajóként tevékenykedhetnek.

A pályajel hajók megléte illetve hiánya nem lehet alapja orvoslati kérelmeknek.

12. Pályamódosítás a rajt után

12.1 Jelentős, tartós szélforduló esetén a Versenyvezetőség módosíthatja a pályát a "Versenyszabályok" 33. pontja szerint, de jeleznie kell az új irányt (és ez a szabály kibővítése) egy piros lobogó - az eredetihez képest balra letett új jel - vagy zöld lobogó - az eredetihez képest jobbra letett új jel - kitűzésével és az új irányszöget ki kell írni a jelző hajón.

12.2 A Versenyvezetőség, telepített célvonal estén, a célvonalat az új széliránynak megfelelően áthelyezheti.

12.3 Az áthelyezni kívánt új pályajelnek illetve célvonalnak már a helyén kell lennie, amikor az első, azt kerülni vagy elhagyni köteles hajó az előző pályajelet kerüli vagy elhagyja.

12.4 Ha a 12.1 pontbeli lobogó jelzés (piros és zöld) vagy az irányszög közül az egyik hiányzik, az nem lehet orvoslati kérelem alapja. (Ez módosítja a "Versenyszabályok" 62.1(a) pontját.)

13. Célvonal, célterület

13.1 A célvonal a kék lobogót viselő Versenyvezetőségi hajó (célhajó) code "Q" lobogós árboca és a Versenykiírásban meghatározott céljel vagy pályajel között van

13.2 Célba érkezésük után a vitorlások a "Versenyszabályok" 22.1 pontja figyelembevételével, haladéktalanul hagyják el a célterületet, ami a rajtvonal pályával ellentétes oldalán egy 50 m-es körzet.

14. Büntetésvállalás

A "Versenyszabályok" 31.2 (360? -os fordulat) és a 44.2 (720? -os fordulat) pontjaiban leírt büntetésvállalások érvényesek, ha csak a Versenykiírás nem ír elő másfajta büntetés-módozatot.

15. Időkorlátozás

15.1 A hajóosztályok elsőnek célba érő hajói időkorlátozásáról a Versenykiírásnak kell intézkedni.

15.2 "Célba nem ért"-ként (DNF) értékelik azt a vitorlást, amelyik később ér célba, mint osztálya első vitorlásának egyharmad idővel növelt futamideje.

16. Nyilatkozattétel

A vitorlás célba érésével igazolja, hogy a versenyt a Sportszerűség és a Szabályok betartásával fejezte be. ("Versenyszabályok" kiemelt, bekeretezett szabálya !)

17. Óvások

17.1 Az óvásokkal kapcsolatos teendőket a "Versenyszabályok" 60-tól 67-ig terjedő pontjai szabályozzák.

17.2 Az óvásokat a versenyirodán kapott óvási űrlapokon, írásban kell benyújtani az óvási határidőn belül. Az óvási határidő a napi utolsó futam befejezése után, a Versenyvezetőségi hajó partra érkezését követő 1 óra. Az óvási határidőt a hirdetőtáblán közölni kell.

17.3 Az óvásokat, gyakorlatilag azok beadási sorrendjében, a lehető legkorábban tárgyalják.

17.4 Az óvásokról szóló értesítéseket az óvási határidő lejárta után a hirdetőtáblán kifüggesztik. Ez, a tanukat is beleértve, minden fél számára hivatalos értesítésként szolgál.

17.5 Óvási díj nincs, kivéve, ha a Versenykiírás másként rendelkezik.

17.6 Ha a "Versenyszabályok" 42. (Meghajtás módja) szabály ellenőrzését közvetlen vízen történő bíráskodással végzik, azt a Versenykiírásban jelezni kell. A szabály feltételeit e kiadvány melléklete tartalmazza, de a hirdetőtáblán is ki kell függeszteni

17.7 Az óvástárgyalások során, az elvégzett büntetés-fordulókról csak az óvási határidőn belül benyújtott írásbeli nyilatkozatokat lehet figyelembe venni.

17.8 A "Versenyszabályok" 66. pontjának módosításaként, az utolsó versenynapon egy óvásban érintett fél csak a döntés kihirdetését követő 45 percen belül kérheti az óvás újratárgyalását. (Ez módosítja a "Versenyszabályok" 66. pontját.)

18. Értékelés

Az értékelés a "Versenyszabályok" "A" függelék A2.2 szabályának "Legkisebb pont rendszer"-ben leírtak szerint történik. Továbbá :

18.1 Az országos bajnokságokra és egyéb versenysorozatokra kiírt versenyek futamszámát, valamint a be nem számított (kieső) futamok számát a Versenykiírás határozza meg.

18.2 Az országos bajnokságok érvényességéhez 4 (négy) érvényesen befejezett futam megrendezése szükséges.

18.3 Egyéb versenyeken, három vagy kevesebb érvényesen befejezett futam esetén, valamennyi futam eredményét be kell számítani a végső pontszám kiszámításánál.

18.4 Amennyiben egy vitorlás versenyeredményének értékelésekor két vagy több azonos pontértékű legrosszabb eredményű futama van, úgy ezek közül a legelső futamét kell kiejteni.

18.5 Ha két vagy több vitorlás között azonos pontszám alapján, egy versenysorozaton holtverseny alakul ki, annak a javára kell dönteni, amelyiknek az összpontszámba beszámított futamokon több első helyezése van. Ha ez nem vezet eredményre, a több második, harmadik, és így tovább, helyezéseket kell figyelembe venni.

Ha a pontegyenlőség továbbra is fennáll, akkor annak a hajónak a javára kell dönteni, amelyiknek az összpontszámba be nem számított futameredménye jobb.

Ha ennek ellenére is megmarad a pontegyenlőség, akkor az a hajó sorol előbbre, amelyik az utolsó (nem azonos pontszámot hozó) futamban jobb pontszámot ért el, függetlenül attól, hogy az kieső futamnak lett számára kijelölve. (Ez a pont módosítja a "Versenyszabályok" A1.4(b) és A2.3 szabályait.)

Pénzdíjas versenyek esetén a Versenykiírás a holtversenyek díjazásainak szabályait ettől eltérően is szabályozhatja.

A Nemzetközi Vitorlás Szövetség ajánlásának megfelelően, kísérleti jelleggel alkalmazni lehet az 1999. évi Szabályváltozással együtt közreadott új, A Függeléket, ha ezt a Versenykiírásban meghirdetik. Ez megoldást kínál egy több különálló versenyt magába foglaló sorozat-verseny pontozására is, valamint egyszerűsíti a holtverseny eldöntését (A2).

19. Díjazás

A díjazás módját és a díjakat a Versenykiírásnak kell tartalmazni.

20. Kísérő motorosok

20.1 Egyesületek 25 m2 vitorlafelület alatti vitorlásai versenyeztetéséhez, valamint kikötőből a pályára, és onnan vissza a kikötőbe kíséréséhez, motorost kell biztosítsanak. Motorossal nem rendelkező egyesületek kötelesek írásbeli nyilatkozatot kérni olyan egyesülettől, amelyik rendelkezik motorossal, hogy az elvállalja vitorlásainak kíséretét, és szükség esetén azok mentését.

20.2 A futamok alatt az első hajóosztály figyelmeztető jelzését követően valamennyi mentőmotoros és a versenyrendezésben nem közreműködő motoros a rajt-, verseny-, és célterületen csak mentés esetén tartózkodhat.

21. Kiemelési korlátozások, műanyag medencék

A fentiek alkalmazását és használatának szabályzását, ha ilyen van, a Versenykiírás írja elő.

22. Rádiókapcsolat

Egy hajó sem adhat le rádióadást és nem vehet olyan rádióadást, amely nem érhető el minden hajó számára. Az e pont ellen vétők megsértik a "Versenyszabályok" 41 pontját.

23. Jelzések és számok viselése

23.1 A MVSZ 2000. évi "Verseny rendelkezései"-ben foglalt szabályozások betartása kötelező. Ezek megsértése vagy hiánya óvási ok.

23.2 A hatósági nyilvántartási számmal rendelkező vitorlások e számokat viselni kötelesek

24. Felelős személy, legénységcsere

24.1 A verseny során minden hajón felelős személy a benevezett kormányos. Indokolt esetben történő cseréjekor, a feladatát átvevő személyt, a hajót benevező egyesület vagy egyén köteles írásban megjelölni.

24.2 Legénység egy versenysorozat során, - két- vagy többszemélyes hajóosztályokban, megfelelő indoklással - csak egyszer cserélhető a szabályosan be-nevezett tartalékkal, majd egyszer cserélhető vissza.

24.3 Kormányost cserélni nem lehet.

24.4 Másik hajóban vagy hajóosztályban benevezett személyt tartalékként benevezni ugyanazon versenysorozatra nem lehet.

25. Környezetvédelem

Az MVSZ elnöksége 1997. március 26-i határozata szerint tavaink vízminőségének és tisztaságának megóvása érdekében, az ISAF (Nemzetközi Vitorlás Szövetség) 1997. novemberében tett felhívásának szellemében és értelmében, a "Versenyszabályok" 69 pontja szerint megítélendő "Nagyfokú helytelen magatartás"-ként kell értékelni a vizet szándékosan szennyező magatartást. Ezért:

Szigorúan tilos a versenyekre kivitorlázás, a versenyeken és az onnan való bevitorlázás során nehezen vagy nem bomló anyagot a vízbe dobni vagy beengedni. Ilyenek: üveg, fém, műanyag, papírgöngyöleg stb., különös tekintettel az olajra és származékaira.

A fenti szabályzás ellen vétőket a versenyvezetőség és/vagy az óvási bizottság a 69.1(a) és 69.1(b)(2) szabály szerint, valamint a nem versenyben lévők ellen a 64.1(c) szabály szerint eljárva, a futamból kizárja és DND-vel értékeli.

Ez módosítja a "Versenyszabályok" "A" Függelék 1.3 pontját

26. Szavatosság

A versenyen vagy versenysorozaton, illetve az azon való részvétellel kapcsolatos, vagy annak folyamán előforduló vagy okozott személyi sérülésekért - beleértve az esetleges elhalálozást is - és vagyoni károkért vagy károsodásokért a versenyt rendező szervezet, testület illetve az azokban résztvevő személyek semmiféle felelősséggel nem tartoznak, és olyant nem vállalnak

Magyar Vitorlás Szövetség

Melléklet a 2000. Évi Általános Versenyutasítás

17.6 pontjához

( Javasolt eljárás, amit az aktuális Versenykiírásban vagy a külön, a versenyeken kiadott Versenyutasításban, illetve mint mellékletet kell közzé tenni.)

ALTERNATÍV BÜNTETÉS A 42. SZABÁLY MEGSÉRTÉSÉÉRT

A 61, 63 és 64. szabály ezen közlemény szerinti óvásokra nem érvényes.

1. Az óvási bizottság tevékenysége a vízen

Azokat a hajókat, amelyeket az óvási bizottság egy tagja, vagy egy megbízottja által megfigyelésre kerülnek, hogy megsértik a 42. szabályt, a vízen óvják. Az óvott hajót, amilyen hamar csak lehetséges, értesítik egy hangjellel, egyidejűleg sárga lobogó jelzéssel és vitorlaszámának közlésével. Az így óvott hajó az alábbi büntetéseket kapja:

2. Büntetések

Az eredményekben alkalmazott rövidítések az A3. függelék szerintiek.

2.1 Első óvás

Az 1. pont szerinti első óvás után az óvott hajó vagy

a.) elismeri a szabálysértését azonnali 720°-os büntetés fordulat elvégzésével a 44.2. szabály szerint, vagy

b.) folytatja a versenyt, amikor is az Óvási Bizottság a 67. szabály alapján jár el, és a hajót a futamból kizárja és DSQ-nak értékeli.

2.2 Második óvás

A versenysorozatban az 1. pont szerinti második óvás esetén a hajó vagy

a.) elismeri szabálysértését a futamból történő azonnali kiállással, vagy

b.) folytatja a versenyt, amikor is az Óvási Bizottság a 67. szabály szerint jár el, és a hajót a futamból kizárja és DND-nek értékeli.

2.3 Harmadik óvás

A versenysorozatban az 1. pont szerinti harmadik óvás esetén a hajó vagy

a.) elismeri a szabálysértését azzal, hogy azonnal kiáll a futamból és a további, még le nem vitorlázott futamokban nem indul (ezekben DNC-ként lesz értékelve), vagy

b.) folytatja a versenyt, amikor is az Óvási Bizottság a 67. szabály szerint jár el és a hajót valamennyi futamban DNC-nek értékeli. Ez nem változtatja meg a többi hajó pontszámát a már levitorlázott futamokban.

Ezen kívül a versenyző(k) az Óvási Bizottság által kezdeményezett 69.1. szabály szerinti intézkedésre is számíthat(nak).

3. Halasztott, érvénytelenített és visszahívott futamok

Egy olyan futamban, amelyet halasztanak, érvénytelenítenek vagy visszahívnak, az addig történt 1. pont szerinti óvásokat érvénytelennek kell tekinteni.

4. Más hajók általi óvások

Olyan hajó, amelyik elismerte a 42. szabály megsértését és a megfelelő büntetést elvégezte, nem büntethető egy másik hajó ellene beadott óvása alapján.

Vissza a főoldalra